![\"manometer30.jpg\"](\"http:\/\/www.asgerfrank.dk\/pubimg\/absasg\/manometer30.jpg\")
\u00a0<\/p>\nKedelig overskrift, men det er fordi den for en gangs skyld er sigende, relevant, logisk og d\u00e6kkende. Jeg bringer den, fordi de rette beviser nu er der.\u00a0 <\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Havde cyklen v\u00e6ret en racer skulle den have ordentligt med tryk i d\u00e6kkene, det ved vi alle hvor vigtigt er, og har ogs\u00e5 selv m\u00e6rket at de smalle d\u00e6k ruller bedst velpumpede. <\/p>\n
S\u00e5 er det n\u00e6rliggende at regne med, at mountainbiken ogs\u00e5 skal have s\u00e5 meget luft den kan t\u00e5le, for at rulle lettest muligt. S\u00e5dan er det bare ikke. Tv\u00e6rtimod, for et godt tryk<\/em> i d\u00e9n er et lavt tryk<\/em>, fordi den skal k\u00f8re bedst p\u00e5 et helt andet underlag end raceren.\u00a0 <\/p>\n \u00a0<\/p>\n I skoven og andet uj\u00e6vnt terr\u00e6n griber store d\u00e6k med lavt tryk bedre fat i stien, s\u00e5 man ikke glider p\u00e5 tr\u00e6r\u00f8dderne for eksempel; dermed k\u00f8rer man hurtigere eller sikrere.<\/p>\n Desuden vil den bedre affjedring af begge hjul give ikke alene mere komfort (forn\u00f8jelse) n\u00e5r der er humpler og buler, alts\u00e5 mindre hoppen og rysten, men ogs\u00e5 mere fart. S\u00e5 kan man ogs\u00e5 tr\u00e6de bedre til. Ogs\u00e5 hjulegerne sk\u00e5nes.<\/p>\n De fladere d\u00e6k er gode i grus og andet bl\u00f8dt, hvor de k\u00f8rer mere ovenp\u00e5 end at de sk\u00e6rer sig ned.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Det er ikke for at skjule noget, jeg dynger s\u00e5 mange fordele op (inklusive at man sparer p\u00e5 luftkontoen), helt \u00e6rligt kan jeg kan kun se \u00e9n ulempe ved det lave tryk: p\u00e5 j\u00e6vn vej ruller cyklen d\u00e5rligere. Men det er vel ikke p\u00e5 asfaltvej mountainbikelivet leves? <\/p>\n Selv k\u00f8rer jeg gerne med 30 psi (2 bar), men det er vist lidet smitsomt,\u00a0 selvom jeg tit udbreder mig om det. Jeg kan h\u00f8re at mange mountainbikere, ja faktisk alle dem JEG taler med, s\u00e5 vidt jeg kan sk\u00f8nne k\u00f8rer med for h\u00f8jt d\u00e6ktryk, helt op til 4 bar\/60 lbs. Har nogen overhovedet pr\u00f8vet med et lavere tryk? <\/p>\n Skal jeg v\u00e6re en dj\u00e6vel, vil jeg p\u00e5st\u00e5 at det der driver trykket i vejret, er frygten for at blive h\u00e6gtet af p\u00e5 asfaltvejen til\/fra\/imellem de gode steder. F.eks. i cykelklubben, n\u00e5r vi k\u00f8rer en gruppe, s\u00e5 skal tempoet af alle steder altid p\u00e5 max netop d\u00e9r. S\u00e5 affinder nogle sig med en ringere terr\u00e6nforn\u00f8jelse, for at v\u00e6re sikre p\u00e5 at kunne f\u00f8lge med. <\/p>\n Trods mine principper om det modsatte plejer jeg skam ogs\u00e5 selv at k\u00f8re med et lufttryk til f\u00e6llestr\u00e6ning, der hellere er lidt til den h\u00f8je side end den lave. Hvad der skal til, er i virkeligheden en underforst\u00e5et overenskomst om at holde lidt “fred” p\u00e5 landevejsstykkerne, n\u00e5r det er mountainbike vi er ude p\u00e5, det ville v\u00e6re rimeligt. <\/p>\n \u00a0<\/p>\n